博尔德汽车零部件（海宁）有限公司是一家由阿联酋博尔德国际集团投资兴建的外商独资企业，总投资1380万美元，注册资本800万美元，专业从事汽车减震器的研发，制造和销售的汽车零部件企业。并已开发1000多种减震器产品，涵盖日系，韩系，欧系，美系等主要车型。近些年来，博韦德已成为减震器行业的世界知名品牌,产品远销世界各地。

记者近日走进了博韦德，采访了公司的一名技术人员，详细给我们介绍了博韦德的发展状况。

还没有走进车间，一阵阵机器设备的轰鸣声就引起了记者的注意。据介绍，博韦德在技术研发、创新方面研发每年销售收入不低于5%，保持走在世界的最前沿，积极把高级工艺普及到国内。博韦德有七条生产线，按此设计产能的话，一期是120万支，二期做到300万支。涵盖所有高中低端减震器。

另外博韦德积极清华大学合作，建立一个全新的减振器开发中心。现在减振器很多新的技术还是在国外，因此要通过跟高校合作，把这些技术引进来。目前“引进来”已经基本实现，产业化还需要一个过程。

这位博韦德资深技师表示，从目前来看，减震器行业处于两个极端的趋势。一类是像博韦德这些走顶尖路线的企业，不断在企业研发、设备投入上面下大精力，打造自己的品牌。另外一些企业拉低价格，放低质量标准，最终对用户造成伤害。减震器是汽车里安全键，减震器好坏直接会影响到汽车的安全性。所以博韦德也会通过不断的努力，给行业里建立一定的标准，淘汰一些不良企业，保留顶尖企业。

博韦德严格采用国外最先进、最高端的技术标准，以最苛刻的、多样化的实验、检测手段，来保证产品品质。

今后，博韦德致力于主动式减振器的发展，如磁流变，车高可调等等。同时还有被动减振器的新材料新工艺过程，如全铝系列、镀亮铬等等，这些都属于被动式的一些在新材料新工艺上一些探索。另外，像主动式，即磁流备对流变现在目前可能比较相对能够产业化的可能是磁流变，当然还有最高端的对流变。以后我们要向对流变发展，因为磁流备可能还有局限性。然而目前对流变产业化还是有困难，国外的对流变也不是很成熟。

很多用户没有直接感受到减震器的需求，但是在整车中对它宣传很多，乘坐的舒适性、优越性、驾驶性，都与减震器密不可分。例如宝马车给您超出自如安全的感觉，很重要原因就是减振器在起作用。

减震器怎么样，如悬架设计，减振效果，国内品牌的汽车还没有认识到这个问题，所以他们对减振器要求比较低。相比之下国外的标准要求高得多，很多地方考虑到高低温。比如在国内，东北和海南的温度不一样，耐和性不一样。我跑在上海和你跑在新疆，路面不一样。我们国内的品牌还没有这些意识。但是国外的合资企业已经严格考虑到这个问题，产品既能在海南通过也能送到漠河做低温实验。现在都用的国外而没有用国内的减振器，就是考虑到温度和环境的变化。其实这也是我们企业一个发展的方向，满足多种客户的需求。

之所以会选择刚刚起步的博韦德，他表示，与李总多次沟通，感觉两个人对企业发展观念比较合拍，我们都表示产品要走高端、顶尖路线，泛泛随便做一下没有什么意义。

目前中国有近千家的减震器厂家，博尔德在其中属于中上水平，然而跟国有企业还有一定差距。差在时间历史的积累，另外民营企业跟国有机制上一些差距还是有的，国有企业很多东西是经过几十年的发展积累下来的，在管理各方面也要比民营企业要规范。现在这个差距也在不断的缩小，我们有理由相信博韦德必将争取进入一流企业。